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[集体评比]主流中型SUV─U指数篇

作者: 时间:2020-06-10 142° F鲜生活
[集体评比]主流中型SUV─U指数篇

来到此次[集体评比]主流中型SUV的最后一篇,为创造全新的沟通互动平台,U-CAR编辑部在近期的集评报导内,都会嵌入[U指数]问卷系列,询问U-CAR网友对于阅读集评报导后的想法与观点,以提供U-CAR编辑部宝贵的回馈意见,做为日后集评报导方向与取材的参考依据。

而在本次的集评单元内[U指数],也分别在国产、进口主流中型SUV中的规配懒人包、市场分析、空间配备、动力操控、养车成本,以及售后配件,共12篇的文末,都嵌入了[U指数]集评问卷的题目,调查对于看完主流中型SUV[集体评比]后,受访者的情况。

这次,就由这9款主流中型SUV,Ford Kuga、Hyundai Tucson、Luxgen U6 Turbo Eco Hyper、Mitsubishi Outlander、Nissan X-Trail、Kia Sportage、Mazda CX-5、Toyota RAV4,以及Volkswagen Tiguan,观察读者们看完[集体评比]主流中型SUV后所做的选择,与答案会是如何,接着,我们就用[U指数]清楚的图表加上文字,把结果忠实的呈现出来。

    问卷限时期间:至7月24日截止成功收集问卷数:1,205名网友参加问卷收集方法:[集体评比]国产/进口主流中型SUV,内嵌问卷表单
Q1:近8成高占比读者考虑购买主流中型SUV

此题的设计,可以让我们快速的看到,读者除了观看集评报导之外,对于该级距车款购买的意愿有多高,由意愿的比例,能清楚的得知文章受众的读者,有多少能成为此级距的潜在买家,结果得知,79%佔比的网友考虑购买本次主流中型SUV级距的车款,近8成的高占比,恰巧也能衬托出SUV市场在读者购车面的重要性。

Q2:三大偏好SUV出炉!CX-5、Kuga、Tiguan成读者最偏好车款

考量本次选项高达9款车之多,所以此题设计就变更为複选题型,在不分国产与进口的前提下,把集评车款:Ford Kuga、Hyundai Tucson、Luxgen U6 Turbo Eco Hyper、Mitsubishi Outlander、Nissan X-Trail、Kia Sportage、Mazda CX-5、Toyota RAV4和Volkswagen Tiguan,作为本题的选项,让读者选出心中最偏好的3款车。

结果出炉,CX-5以62%(748票)的比例,领先其他8辆车款,而这次2、3名次的Kuga(48%)、Tiguan(45%)比例非常接近,接着依序车款为,RAV4(32%)、Tucson(23%)、X-Trail(19%)、Outlander(15%)、U6 Turbo Eco Hyper(13%),以及Sportage(9%)。

值得一提的是,笔者依照6月份台湾汽车市场销售报告来做参考,以国产休旅车/商用车级距为例,排名第7的Kuga,在这次的调查的偏好度中,一举冲到了第2名,相较进口一般品牌的休旅车款项目,以往销量最好的Toyota RAV4却在偏好度拿到第4名,此观察也让此调查增添了不少有趣的地方。

Q3:SUV除了要空间优良,安全配备更是选购的主要因素

读者看完集评内容排序出心中所选,当然也不能错过,这样排序结果背后的原因,最吸引读者的主要因素依序为,安全配备(53%)、动力操控(16%)、内装空间(10%)、品牌口碑(9%)、价格与促销(5%)、外观设计(4%)、其他(3%)。

而在其他选项里,也有网友自行填入心中的主要因素,例如:车身钢性、撞击测试成绩、油耗、售后保养服务、综合考量……..等,而在此车款级距里,也能看到超过半数以上的读者,都非常着重于安全配备这个选项,可见SUV不只以往既定的空间机能该有表现,也还需要不让人失望安全配备,才能让读者们安心去选购。

Q4:近6成网友认为CR-V的加入会影响车款的偏好选择

由于本次主流中型SUV集体评比借车的时间,Honda CR-V尚未发表,所以特别增加了这个有趣的题目,询问读者们当CR-V的参与,是否会异动偏好车款上的选择,答案揭晓,有58%的读者认为CR-V会影响偏好车款的选择,42%的读者则认为并不影响。

遗珠之憾,非Honda CR-V莫属!

此题是每次集评里不可或缺的问题,毕竟同级距车款要无遗憾的一次呈现于每次集评里,是一件不简单的事,但这次U-CAR真的很尽力了,一次把9辆主流中型SUV摆在读者眼前,自然遗珠之憾的选项就变少了,而这次的遗珠之憾也可以参考上题的CR-V影响率,有着相似的佔比轮廓,获得了57%的占比,接着,也有34%占比的读者认为这次集评车款已满足口袋名单,另外在9%的其他占比中,笔者也找到了Peugeot 3008、Škoda Kodiaq.......等车款的答案,而U-CAR编辑部在未来的集评单元里,也会更加努力满足读者们的期望,并请继续给予支持。

Q5、Q6:年龄层分布随着车款级距而上升

本次集评单元U-CAR也尝试放入了受众读者的轮廓组成,从性别组成来看,分别是97%的男性比例与3%的女性比例,由此可见,男性与女性比例上有着悬殊的问题,而该如何补强女性读者数量以及增加女性读者意见,一直以来也是U-CAR发展的重要课题之一。

经由年龄分布来看,受众读者的占比,多半平均分布在36~40岁(22%)、31~35岁(21%)及41~45岁(19%),这3个年龄层之间,而26~30岁(13%)的占比在这次的调查中,相对是少了一点。

[U指数]换作是编辑们,会怎幺选?

看完读者观后的选择,再深入了解U-CAR编辑群实际试车后的评论,作为[U指数]调查的前后呼应,是每一次集评,调查读者、编辑的最大意义所在。

这次集评的车款阵容加大,自然参与评比的编辑也增加了几位,从下面7位全程参与本次集评的匿名编辑评论中,可以看出,本次编辑票选的前3名票数皆相同,要区分先后名次,只能由出现在第1名的次数作为判断,在这次的票选中,Tucson的4票中于第1名出现了3次,获得本次编辑票选的第1名,2、3名分别由出现2次的RAV 4与1次的CX-5拿下,接着依序为,X-Trail、Sportage、Outlander、Tiguan、Kuga。

    外型算是这次集评中最喜欢的,内装质感有达到欧系车水準。动力输出相当丰沛,加上丰富的主动安全配备,例如预警式自动煞车、盲点侦测、车道偏移辅助等,我认为第1名给CX-5没有太大问题。其实RAV4的安全配备已算足够,尤其100.9万元的等级就能拥有自动跟车、车道偏移辅助等系统,算是相当超值,而且这一代RAV4的外型已经有相当大的突破,如果撇开个人因素,很有可能会把第1名给RAV4。Sportage算是这次试驾中,最让我惊豔的车款,无论是外型设计、内装质感、动力表现,其实都有非常好的水準;尤其这次集评的车型,有搭载专属的运动化悬吊,因此操驾起来比其余车款偏舒适取向的设定,更合我的胃口,但遗憾的是,它的主动安全配备较CX-5、RAV4来的少,若把安全配备补足,Sportage有机会挑战我心目中前2名。
    Toyota RAV4良好的品牌形象及出色的品质表现,主被动安全齐备,拥有7具辅助气囊及TSS-P主动安全系统,后座乘坐空间及行李厢容积亦相当出色。Mazda CX-5进口车的品质、新世代外观,以及内装具有相当吸引人的特质,柴油动力更提供了低转速高扭力的实用特质,具备了最完整的主动安全配备设定。Hyundai Tucson新世代的外观及内装设定,汽油涡轮动力及底盘调校拥有出色均衡的操控特质,配备表现亦颇为出色。
    Toyota RAV4销售量第一名也代表着维修上的便利性,驾驶辅助与安全配备趋于完整,加上空间的实用性,以及进口车款在品质上的相对保障,对一般消费者而言,可说是亲民而实用的好选择。第4代Sportage的设计更为新颖与青春,GT Line的设计更是将动感跑格融入其中,是吸引人的一大关键,再者韩皮欧骨的产品本质,配备的丰富性,只要克服品牌国籍迷思、以及现行据点相对较少的状况,是相当出色的选择。改以进口导入的品牌方针后,更强化了Mazda的品牌魅力,CX-5虽然诸多驾驶辅助配备在顶规车型上,才是较为完整的配置,但在销售市场上的高人气,也代表了保修的便利性,是消费者购车时的一大重点。
    Volkswagen Tiguan是这次集评中,所有车款里面个人认为开起来最均衡的,不论是操控性、稳定度、路感回馈、舒适度等,都很平衡。安全配备上,Tiguan也是满有诚意;缺点是车内行李空间稍微小了一点。Toyota RAV4的空间配置相当不错,尤其乘客与行李厢空间大,很适合全家使用的需求,RAV4开起来的感觉偏向舒适、但又不会过于舒适,还是能保持一定的运动性能;缺点是满载爬坡时的动力可能会稍微不足。Nissan X-Trail的内装品质与质感相当优秀,座椅乘坐感也是,空间应用也相当有弹性,乘坐空间宽敞、行李厢空间也大,尤其2.0玩美影音版的车用电子配备就能满足需求,无需另外添购;缺点是行驶感受偏向过于舒适、路感较模糊。
    Tucson整体的操驾质感拥有一辆SUV应有的所有优点,包括舒适性、运动性,操驾感是一辆相当愉快的车,再搭配多项车内配备,搭配其售价,让我对于Tucson拥有非常高的评价。CX-5承袭了Mazda人马一体的精神,拥有非常好的操驾感,再加上拥有自动跟车、车道维持的功能,与舒适的乘坐感,除价格偏高以外,其他部分几乎无可挑剔。虽然X-Trail在本次集评当中已经算是相当老的车型,但是其乘坐舒适感仍属于上上之选,2.0升自然进气引擎虽然没有大马力与扭力,但是操驾的舒适度相当高,能够轻鬆负担长途驾驶的任务。
    这次参与SUV集评的车款都各具特色,而Tucson 1.6 Turbo在配备部分,虽然多媒体表现稍弱,但10向电动座椅与6具气囊等重点配备皆已备齐,座舱的内装质感也令人印象深刻,在操控部分,底盘调校更是相当有水準,加上1.6升引擎税金与较为亲民的价格优势,Tucson是本次集评中我最想牵回家的一辆车。Kuga最令人着迷的是它非常敏捷的弯中反应、以及踩下油门1.5 EcoBoost引擎源源不绝的180匹马力,BLIS盲点侦测与SYNC3娱乐系统是相当方便的配备,加上对安全座椅相当友善的设计,都令人印象深刻,但作为家庭使用的SUV,Kuga乘坐感有些过于硬派,内装配置有时也稍嫌不实用(如令编辑部诟病的阅读灯),是Kuga的缺点。其实Outlander最吸引我的应该就是它的外型,我不会说它的Dynamic Shield设计风格是同级车中最好看的,但搭在SUV上却莫名的对味。而撇除外型之外,Mitsubishi车系一贯的座舱氛围、方正宽大的行李厢空间都是相当讨我喜爱的因素,而拥有ACC自动跟车系统,对于长途驾驶更是加分,然而,令人失望的操控感、狭小后座空间与不知如何评论的3气囊配置,依旧是Outlander的致命伤。
    这肯定是印象中,最难选择的一次集评U指数,因为这级距每款SUV都是品牌实力的一时之选,不仅各具竞争力也没有明显弱者,所以,格外难以抉择。因此,沈思之后,我打算聚焦操控感、乘坐舒适性、保养成本与先进主动安全科技来切入,并衡量消费者最在意的购买价格,选出心目中的前3名车款。首先,Hyundai Tucson不论是主被动安全配备的完整度,加上价格带的考量,都是同级距的前段班,同时,Tucson在当天测试车款中,操控乐趣表现最佳的一款,这些扎实的产品力,让品牌相对较弱势的Tucson仍能成为第1名。对于市场主流的中型SUV运动休旅客层来说,不仅仅只有操控乐趣取向,乘坐舒适性也绝对是产品力重要的一环,Nissan X-Trail在这领域拥有相当好的表现,内装质感、乘坐舒适性与座舱静肃性的加分,得以弥补动力与操控乐趣较弱的表现,另外,X-Trail在2.0排气量级距较低的定期保养成本,确实让我印象深刻,最后,一项关键因素,是7月初全车系改标配6气囊,适时让产品週期届临小改款的X-Trail竞争力得以补强,也顺利取得第2名席次。Mitsubihsi Outlander车系在此次集评,提供更多弹性的5+2座舱空间设计,以及最大的后行李厢空间容积,相当适合家庭客层需求,但Outlander能够挤进名单内主因是这两项配备ACC+FCM。对于常有长途行驶需求消费者,我认为拥有ACC主动式定距巡航,会是相当关键且重要的配备,另外,FCM预警式煞车系统对于行车碰撞风险的降低也有助益,这两项先进主动安全科技,同级距部分车系高阶车型也有搭载,但是Outlander赢在能以目前市场最低价格门槛就能取得,这是值得肯定的主因。
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